帆船ピクシス・オーシャンが中国からブラジルへ初航海

A BAR と カーギル 彼らは、帆船を再び長距離航行に使用できるかどうか、そうして化石燃料の燃焼による汚染を回避できるかどうかを調べるテストに協力しました。 帆走貨物船の帆 ピクシスオーシャン 帆の高さは 37,5 メートルで、帆ごとに 1,5 日あたり XNUMX トンの燃料が節約されると推定されています。 今すぐ詳細を確認してください。

WindWings セイルは燃料を 30% 節約します

帆はグラスファイバー (風力エネルギーを生成する有名なタービンに使用されているのと同じ素材) でできており、蒸気船が発明される前に存在した船と同じように、風力エネルギーを利用するエンジンのサポートとして機能します。 あ BARこれらのアイテムのメーカーは、アクセサリーが炭素排出の回避に焦点を当てて開発されたことを確認しており、同じボートに 4 つの帆を取り付けることで、20 日あたり 2 トンの COXNUMX が削減されるとしています。

テストが成功裡に完了し、貨物船が従来のモデルと比較して実際に大幅な削減を達成できれば、大きな問題は解決されるでしょう。世界的に見て、従来の海上輸送は地球温暖化に3％（年間約837億2万トンのCOXNUMX）の影響を及ぼしています。温室効果、航空輸送よりも大きな貢献。

船舶輸送の大きな問題は、これらの輸送手段のほとんどがディーゼル油で動くように開発されていることです。 水素や電池などの代替手段もありますが、それらはまだ実現不可能であると考えられています。

帆走貨物船 ピクシスオーシャン プログラムによって共同資金提供されました 地平線 da 欧州連合、そして会社 カーギルチャーターを実行する会社は、旅行は中国を出てブラジルに来るまでXNUMX週間続くはずだと述べた。 このサイズの帆がフルサイズで飛行し、実際の航海でテストされたのはこれが初めてです。 のキャンドル ピクシスオーシャン 後で新技術の開発を大規模に実行できるように、綿密に分析される予定です。

風力はほぼ限界に近い無料の燃料であり、船舶の運航コストの大幅な効率向上とともに、排出量を削減する機会は多大です。

 John Cooper 氏、BAR Technologies プロジェクト貢献者 CEO

Pyxis Oceanのテストで配送が変わる可能性がある

世界中で、従来の燃料の使用を避ける方法として帆を使用している船舶が約 111 隻あります。 船なら ピクシスオーシャン この取り組みは大成功を収めており、まだ初期段階にあるこの市場に、より多くの企業がゆっくりとしたペースで投資することが予想されます。 この本格的なテストは、航海が進み、より風が吹く気象条件に合わせて、さらに大きな二酸化炭素排出量の削減につながる可能性がある。

最終的にはすべての船舶にゼロカーボン燃料が必要ですが、それまでの間は、すべての航海を可能な限り費用対効果の高いものにすることが不可欠です。

マンチェスター大学の航海研究者サイモン・ブロック氏はこう語る。

その他同様の取り組み

会社 オーシャンバード さらに大きな帆走貨物船のモデルを準備しています。自動車輸送業者は、 ワレニウス ティラナ 帆の高さは40メートル、重さは200トンです。 オーシャンバードは、この投資により排出量が 10% 削減され、年間約 675.000 リットルのディーゼルが節約されると見込んでいます。

ブラジルにはすでにこのテクノロジーを使用している企業があります。 谷 船の回転する帆を利用して鉱石を輸送しました。 燃料使用量が 8% 削減されました。 さらに海外に目を向けると、他にも次のような企業があります。 ミシュランフランスの企業はインフレータブルセイルモデルの使用を選択しており、これは化石燃料の使用量を 20% 削減するのに役立ちます。

A 商船三井中国に本拠を置く同社は、2023年XNUMX月に堅い伸縮帆を備えた船を出航させる予定だ。ヨーロッパに戻ると、 ナオスデザインは、すでに XNUMX 隻以上の船に翼帆 (カヌーで見られるものと同様) を装備することを計画しています。

最後に、ノルウェーのクルーズ会社 Hurtigruten 同社初のゼロカーボン船のコンセプトを発表した。 このプロジェクトは、バッテリーと太陽エネルギーによって電力を供給し、ソーラーパネルで覆われた40つの2030メートルの帆によって補完されることを発表しています。 最初の訪問はXNUMX年に予定されている。

航海ナビゲーション市場で再びトレンドになるはずのセーリングに加えて、地球温暖化を遅らせるのに役立つすべてのオプションも期待されています。 企業は専門家と協力して、普及させる方法を学んでいます。

• 凧;
• ファンと回転シリンダー（フレットナーローターと呼ばれる）を備えた吸引翼。

海事業界は脱炭素化への道を歩んでいます。それは簡単ではありませんが、刺激的なものです。

カーギルの海運部門社長、ヤン・ビーレマン氏はこう語る。

風力エネルギーを利用した海上輸送において、帆が優れた代替手段になり得ると思いますか? 教えてください コメント!

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によってレビュー グラウコンバイタル 22/8/23。