ムーンバギー：月に行ったことのある車に会いましょう

1969年、ニール・アームストロングが人類で初めて月に降り立ち、有名な言葉を発した」人類にとっては小さな一歩ですが、人類にとっては大きな一歩です。」。 ただし、同じスポットライトを当てていないミッションはアポロ 15 号で、月面での移動に適した一連の車両の最初の機体である、 ムーンバギー. これは人類の最初の小さな一歩ではありませんが、私たちの自然の衛星上で人類が長距離を移動することには依然として責任があります.

15 年のアポロ 1971 号ミッションは、として知られる最初の月面車のデビューを担当しました。 月面車 または単にムーンバギー。 月に初めて着陸した自動車の機能は極めて基本的なものですが、地球よりも重力が小さい月の土の上を移動することは難しく、当時は多大な研究努力が必要でした。 しかし、結局のところ、これらの車両は何であり、ミッションでどのように使用されたのでしょうか?

ムーンバギーの作り方と特徴

NASA のプロジェクトで地球上の起伏の多い地形でテストされたムーン バギーは、月面の地形がどのようなものかを予測することを使用して、当て推量と試行錯誤によって考案されました。これらはすべて、車両が低重力下でどのように動作するかを規定するための現在のエンジニアリングの正確さを欠いています。真空。

人類が月に足を踏み入れる前から、天然衛星上で移動するための車両のプロジェクトがすでに検討されていました。 60 年代初頭、 マーシャル宇宙飛行センター NASA は、月面での移動を可能にする乗り物を作る必要があると主張し、ボーイング、ゼネラル モーターズ、その他のエンジニアリング会社などの機関によってすでに研究が行われていることを明らかにしました。

サイトの土壌と条件に関する正確なデータがないため、Moon Buggy の作成プロジェクトの大部分は、現在のような必要な根拠のない見積もりに基づいていました。 最後に、1964 年に、NASA はベンディックスとボーイングと、ゼネラル モーターズの研究所を使用して、月の土壌に適した最初の車となるものを製造する契約を結びました。

当時直面していたあらゆる問題にもかかわらず、惑星地球の外への移動のために作られた最初の輸送手段の作成に成功しました。 Apollo Lunar Roving Vehicle または Moon Buggy は、月面での低重力作業用に特別に作られたバッテリー電気自動車です。 この車は、天然衛星でのミッション中に宇宙飛行士の作業を容易にするような方法で長距離を移動することができます。

提案された LRV (Lunar Roving Vehicle) の最初のバージョンは、約 10 トンの重さの大きな車輪と後に与圧されたキャビンを備えたトラクターに似ていました。 最後に、この車両を輸送するための費用を削減する必要があり、その最終バージョンの質量は 210 kg で、重量が重力の変動の影響を受けることを考慮して、最大 490 kg を運ぶことを意図して開発されました。つまり、月へのミッション中にこれらの車両にかかる重量は、地球上で 490 kg の質量を運ぶ車両よりも大幅に小さくなりました。

36 ボルトの電圧と 121 アンペア時の容量を提供する 13 つのバッテリーにより、車両は 92 km/h の最高速度と 0,18 km の航続距離に達することができました。 この移動には、XNUMX kW の電気モーターが使用され、車の運転手は ジョイスティック 車両を制御します。

さらに、月のバギーには、画像をキャプチャするために使用されるさまざまな機器があり、乗組員がより安全に移動できるようにするのに役立ちます。 その設計は、機動性、車両の動力、ナビゲーション、ムーンバギーとミッション中の他の宇宙飛行士との間の通信、天体からの放射線に対する熱保護、およびその制御システム全体を含むさまざまな問題を考慮して行われましたが、これらは十分に単純でなければなりません。旅の途中の宇宙飛行士。

これらの乗り物は、宇宙飛行士の機動性を高める機能を備えており、着陸地点の近くを走行して地質学的観測を行ったり、岩石や土のサンプルを採取したり、さまざまな科学実験を行ったりすることができました。 車両に搭載された科学機器の XNUMX つは、重力場の測定とマッピングに使用される重力計でした。

宇宙飛行士の移動と科学研究機器の移動の両方を支援する車両は、月を探索する最後のミッションで不可欠になっています。

それらはどのミッションで使用されましたか？

これらの車両の精緻化における数え切れないほどの努力にもかかわらず、それらの輸送コストが高く、そのようなミッションが冷戦中に発生した費用のために危機の瞬間に行われたという事実のために、それらはあまり使用されませんでした。このタイプのミッションに投資することは不可能です。 ムーンバギーを使用したミッションとその方法を見てみましょう。

アポロ15

この車両を使用した最初のミッションは、NASA が実施したアポロ計画の一部であるアポロ 15 号でした。 これは月への 26 回目の着陸であり、月面での長期滞在を意図した最初の着陸でした。 ミッションは 1971 年 7 月 4 日にサターン V ロケットによって打ち上げられ、XNUMX 日後の XNUMX 月 XNUMX 日に終了し、その間に XNUMX 日間の月面探査が行われました。

探査中の車両の旅程はハドレー運河に向かうものであり、車両はルート上で広範にテストされ、正確なナビゲーション システムを実証しました。 この任務の別の時期には、ハドリー山を訪問する XNUMX つの新しいツアーと、岩石のサンプルを収集するための水路が再びありました。

アポロ16

アポロ 16 号のミッションは、人類が月に足を踏み入れた最後から XNUMX 番目の時であり、ムーンバギーが使用されたのは XNUMX 回目でした。 その前身と同様に、旅行はより長い期間滞在することを意図して行われました。

月面車は合計 26 キロメートルを移動し、ストーン マウンテンとノース レイ クレーターを訪れ、以前のミッションで取得されたものよりもはるかに古い地質サンプルを収集しました。

アポロ17

アポロ計画から月に到達することを目的とした 17 番目で最後の有人ミッションであるアポロ 1972 ミッションは、17 年 XNUMX 月に完了しました。月面に最も長く滞在したミッションであるアポロ XNUMX 号は、今日まで最後の有人旅行です。地球軌道外。

ムーンバギーは、このミッションでおうし座とリトロー渓谷を 7 回移動する際に使用されました。 このような旅行はそれぞれXNUMX時間強続き、月着陸船による月からの出発中に、車両は地球への離陸を撮影する責任がありました。

月面車の未来は？

宇宙探査の未来を担う一連のミッションは、ギリシャ神話のアポロの妹、アルテミスにちなんで名付けられました。 アルテミス計画は、月に恒久的な基地を確立することを目指しており、NASA の約束の XNUMX つは、NASA のほとんどの宇宙活動で何年も使用されてきたムーン バギーに代わる新しいタイプの月面車両を使用することです。

NASA は、数か月に及ぶ個々のミッションで月面の数百キロメートルを探査する責任を負っており、Lunar Electric Rover を開発しています。 与圧されたキャビンと 12 輪トラックの形式を備えたこの車両は、宇宙飛行士が内部環境で最長 14 日間眠ることができ、衛生設備さえも備えた家として使用できます。結局のところ、基本的なニーズを満たすことが不可欠です。 . 何か重要なことも。

さらに、2019 年に発表された別のプロジェクトでは、日本の宇宙機関 Jaxa と協力してトヨタが開発している新しい車両が明らかになり、車両は 2029 年に宇宙に行く準備が整う予定です。長さ 6 メートル、長さ 5,20 10 メートル将来の月面車は、最大 XNUMX 人の乗客を乗せることができる与圧キャビンを備えた SUV になるでしょう。 この車両には、電気モーターのバッテリー用に独自のエネルギーを生成する燃料電池が搭載されており、最大 XNUMX km の自律走行が可能になります。

以下も参照してください。

私たちは完全な記事を書きました NASA による月へのすべての旅行、に関する記事 宇宙探査の未来 そして、ここ数十年人類が月に行かなかった理由を説明するビデオ。 次のコンテンツをチェックしてください。

Fontesは： 米航空宇宙局（NASA）, ワイヤード e 月面車の簡単な歴史.